我国内燃机可靠性技术仍需攻关
来源:http://walterprater.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2019-04-19 08:01

  “在高端发动机方面与国际先进水平相比,我国企业仍然存在短板,主要体现在150万~180万公里无大修的可靠性方面。”内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光在近日召开的第八届内燃机可靠性技术国际研讨会上表示。

  可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一,决定着产品品质和核心竞争力。谭旭光认为,内燃机是工业领域的核心动力源,在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。中国内燃机企业与欧美国家还有很大差距,国内消费者的维权意识也不强。尤其是到了国六阶段,对可靠性要求是一次质的飞跃。

  “特别是对高速物流、干线物流车的要求更高,这对我们来说,是一个里程碑的变化。”谭旭光说,内燃机企业,尤其是重型商用车动力总成生产企业,要借排放升级的有利时机,打造高质量、高水平的动力总成,参与全球竞争。

  国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁表示,未来无论新能源怎么发展,内燃机对于生产生活都是不可或缺的,希望在可靠性研究过程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。

  据介绍,内燃机可靠性国家重点实验室是我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室,自2015年成立以来,累计投入1000余万元基金资助开放课题40项,支持高校、科研院所开展内燃机可靠性基础理论研究和竞争前共性技术研究,在发动机热疲劳技术、机械疲劳技术、摩擦磨损技术、密封技术、可靠性预测技术、故障在线诊断技术等方面取得丰硕成果。

  中国工程院院士闻雪友认为,内燃机可靠性国家重点实验室作为一个依托企业建设的国家重点实验室,在对外合作方面开展了卓有成效的工作,特别是企业国家重点实验室已开展了40余项开放课题,今年又收到了来自世界各地近60余份项目申请。目前,国家重点实验室的开放合作机制和技术交流氛围已基本形成。

  2018年,潍柴实现销售收入2360亿元,同比增长7%;利润139亿元,增长30%。(潘希)